成立于1958年的Cléon是雷诺集团的主要动力总成工厂,生产汽车的变速箱和发动机。作为雷诺-日产(Renault- Nissan)联盟的基石,该公司自2005年以来一直在推出该联盟设计的首款发动机。雷诺的2.0 16V (F4R)、1.9 dCi (F9Q)、2.5 dCi (G9U)、2.0 dCi (M9R)、2.3 dCi (M9T)、V6 3.0 dCi、1.6 dCi (R9M)发动机是在Cléon网站上生产的。
活塞环的两端是张开的,可以滑进发动机活塞上专门加工的凹槽中。在Cléon网站上,这是由操作员完成的,然后他把安装好的活塞放在托盘上。这些托盘被移动到一个自动检测平台上,四个活塞被四个LJ-G传感器头同时检查。为每个活塞生成一个轮廓,并与无环轮廓进行比较,以确保环到位。由于活塞环在发动机运行中起着至关重要的作用,因此必须对其进行检查,以确保其正确安装。除了他们的主要目的是阻止燃烧气体进入引擎油底壳,导致气体压力的损失,因此发动机功率的损失,同时也防止润滑剂从引擎迁移到燃烧室外套各缸和教条的一层润滑剂。每个活塞装有三个环:一个油环,一个密封环和一个压缩环。超薄油环最难检查,3毫米压缩环最容易检查。每个环都必须检查,以确保它确实安装到位。
“我们设计这项检查的优先事项是不受测量条件束缚,并将虚假缺陷降低到最低限度,”雷诺方法部门的工业资源官Patrick Guehennec说。“我们已经考虑过一个愿景系统,但有太多的照明问题,很难得到敏锐的形象。”
因此,Cléon网站选择了KEYENCE公司的LJ-G激光位移传感器。Patrick Guehennec继续说道:“这款游戏很容易设置,我们喜欢它的用户友好性。“总的来说,无论光照条件或表面类型如何,LJ-G获得的激光轮廓都可以实现完美稳定的探测。”
LJ-G是一种有效的质量控制解决方案,因为无论反射和光照条件如何,检测都是稳定的。它具有独特的E3-CMOS传感器,可以补偿光强,动态范围比传统传感器宽300倍。E3-CMOS (Enhanced Eye Emulation CMOS)技术复制了人眼的调节功能,并在黑暗或过于明亮的区域创建完整的表面轮廓的数字复制。这给了LJ-G无与伦比的测量稳定性,即使是复杂的表面,如弹性体和金属。此外,漏磁功能调整CMOS灵敏度,激光强度和曝光时间,这些功能是自动设置的,LJ-G具有一个简单易用的设置菜单。
虽然被检测到的最小的环只有一毫米厚,但LJ-G几微米的精度确保了检测的无故障。最后,采样速度为3.8 ms, LJ-G拥有超快的检测,可以处理大多数生产速率。